汽車氫環(huán)境模擬倉是針對(duì)涉氫環(huán)境模擬試驗(yàn)系統(tǒng)而開發(fā)的專用環(huán)境模擬試驗(yàn)艙，由主環(huán)境模擬試驗(yàn)艙、氫氣預(yù)冷系統(tǒng)和空氣預(yù)冷系統(tǒng)組成。當(dāng)前，“碳達(dá)峰、碳中和”議題下，電轉(zhuǎn)化性能優(yōu)良的氫能，成為全球能源轉(zhuǎn)型的抓手，在此風(fēng)口下，氫能燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)取得了快速發(fā)展。

環(huán)儀儀器 汽車氫環(huán)境模擬倉技術(shù)優(yōu)勢(shì)：

1、線性快速溫變?cè)囼?yàn)箱 -70℃ ~250℃，速率每分鐘 10~25℃ /min可調(diào)；

2、 -80℃ ~200℃全量程范圍內(nèi)可實(shí)現(xiàn)均勻度 1.5℃， -40℃ ~150℃范圍內(nèi)可實(shí)現(xiàn)均勻度 1.0℃；

3、實(shí)現(xiàn)了具有動(dòng)態(tài)大負(fù)載恒溫恒濕技術(shù)及特別濕度難題（研究算法）；

（譬如： -20℃ 85%RH； 50℃ 5%RH； 25℃ 95%RH； 20℃ 20%RH；超低濕 5%RH以下）；

4、溫度范圍可定制；

5、容積范圍可定制；

6、解決了粉塵試驗(yàn)箱三控（控濕、控溫、控濃度）問題；

7、滿足鹽霧試驗(yàn)箱所有測(cè)試條件（豐田、大眾、沃爾沃、福特標(biāo)準(zhǔn)）；

8、燃料電池反應(yīng)堆和整車涉氫密閉分析艙 (泄漏、泄爆、滲透率）；

9、新能源整車試驗(yàn)緊急的自動(dòng)拖（脫）車系統(tǒng)（實(shí)戰(zhàn)）；

10、雙層箱實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)控制技術(shù)，壓縮機(jī)一拖二技術(shù)。

相關(guān)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)：

T/CSAE 123-2019燃料電池電動(dòng)汽車密閉空間內(nèi)氫泄漏及排放試驗(yàn)方法和安全要求；

GB/T 3634.1-2006 氫氣 第 1 部分 工業(yè)氫；

GB/T 3634.2-2011 氫氣 第 2 部分：純氫、高純氫和超純氫；

GB/T 29126 -2012 燃料電池電動(dòng)汽車 -車載氫系統(tǒng)試驗(yàn)方法；

在未來，汽車氫環(huán)境模擬倉的使用在氫燃料電池研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，會(huì)越來越受到重視。“環(huán)儀儀器”將以更快步伐持續(xù)創(chuàng)新，助力氫能燃料電池汽車發(fā)展。