建設(shè)模擬溫度降雪降雪造霧氣候仿真實(shí)驗(yàn)室，可以加強(qiáng)我國(guó)對(duì)低氣溫環(huán)境的研究能力，提高極地科研和實(shí)驗(yàn)方面的建設(shè)水平，而設(shè)計(jì)和建造極地氣候仿真實(shí)驗(yàn)室是進(jìn)行低氣溫防寒設(shè)計(jì)和低溫設(shè)備試驗(yàn)，驗(yàn)證體系的條件保障基礎(chǔ)。

那么，建設(shè)氣候仿真實(shí)驗(yàn)室有哪些設(shè)計(jì)依據(jù)呢？

氣候仿真實(shí)驗(yàn)室主要依據(jù)設(shè)計(jì)服務(wù)溫度（design service temperature, DST）和預(yù)期的最低環(huán)境溫度（minimum ambient temperature, MAT）。另外，材料及重要系統(tǒng)還要考慮 MAT 的影響，通常 MAT比 DST 低至少 10℃。假如實(shí)際使用環(huán)境是-58℃，若以此作為設(shè)計(jì)服務(wù)溫度，則最低環(huán)境溫度應(yīng)達(dá)到 -68℃，因此需要制定了 -68℃的材料要求。

基于上述原因，考慮到一定的溫度儲(chǔ)備和溫控偏差因素，氣候仿真實(shí)驗(yàn)室選擇模擬的最低溫度為 -70℃，同時(shí)也兼顧了大部分設(shè)備在常規(guī)極地環(huán)境工作狀態(tài)下 -50℃的溫度。

設(shè)計(jì)參考標(biāo)準(zhǔn)

鑒于集裝箱實(shí)驗(yàn)室的超低溫性能和可運(yùn)輸性能等，在 -70℃超低溫集裝箱實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)時(shí)需參照并滿足下列標(biāo)準(zhǔn)和要求。

GB/T 10592-2008《高低溫試驗(yàn)箱技術(shù)條件》

GB/T 20154-2006《低溫保存箱標(biāo)準(zhǔn)》

GJB150.4A-2009《低溫試驗(yàn)》

GB/T 29753-2013《道路運(yùn)輸、食品與生物 制品冷藏車安全要求及試驗(yàn)方法》

QC/T 449-2010《保溫車、冷藏車技術(shù)條件 及試驗(yàn)方法》

GB/T 40363-2021《冷藏集裝箱和冷藏保溫 車用硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料》

AHRI 1110 《Performance Rating of Mechanical Transport Refrigeration Units》

儀儀器根據(jù)上述要求，來建設(shè)模擬溫度降雪降雪造霧氣候仿真實(shí)驗(yàn)室，到目前為止，已有多家與我們達(dá)成建設(shè)協(xié)議。